AVISUPSER : AIRPORTS NEWS / NOTICIAS DE AEROPUERTOS

INDICE
  • Enero 22: 9 AEROPUERTOS EN LICITACIÓN
  • Setiembre 18: IATA, AITAL y AETAI preocupadas por la situación del transporte aéreo en Perú
  • Julio 06: Modernización del primer terminal aéreo del Perú
  • Julio 01: PARO RETRASA VUELOS
  • Junio 24: PARO DE 48 HORAS
  • Junio 14: Sindicatos aeronáuticos peruanos en defensa de sus compañeros de AeroContinente
  • Junio 09: BOICOT CONTRA LAN CHILE
  • Mayo 29: SUSPENDEN PARO EN CORPAC
  • Mayo 01: La Concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez transfiere al Estado US $ 140.16 millones
  • Setiembre 17: MINISTRO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INAUGURÓ LAS OBRAS DE AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA PISTA DE ATERRIZAJE DEL AEROPUERTO DE HUANUCO
  • Setiembre 05: MÁS DE DOS MILLONES DOSCIENTOS MIL PASAJEROS SE EMBARCARON HASTA AGOSTO EN LOS AEROPUERTOS DEL PAÍS
  • Setiembre 05: AEROPUERTO DE PUERTO MALDONADO ATENDERA VUELOS INTERNACIONALES CON DESTINO A RIO BRANCO-BRASIL
  • Junio 19: II CURSO INTERNACIONAL DE DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PROCEDIMIENTOS DE VUELO INSTRUMENTAL EN AREA TERMINAL
  • Junio 18: CAPACITAN A TECNICOS AERONAUTICOS PARA IMPLEMENTACION DE RED DIGITAL SUDAMERICANA
  • NUEVOS CONTROLADORES DE TRÁNSITO AEREO EGRESAN DEL CENTRO DE INSTRUCCIÓN DE AERONAUTICA CIVIL
  • CORPAC S.A. DESARROLLA GESTION AMBIENTAL EN LOS AEROPUERTOS DEL PERU
  • Mayo 30: CULMINA CON ÉXITO X PROGRAMA DE FORMACION DE INSTRUCTORES TRAINAIR
  • Mayo 15: DIA INTERNACIONAL DEL SERVICIO DE INFORMACION AERONAUTICA (AIS)
  • Mayo 9: CORPAC S.A. CON NUEVA CENTRAL TELEFONICA
  • Mayo 7: DR. FREDY OTAROLA GONZALES ASUMIO HOY LA PRESIDENCIA DEL DIRECTORIO DE CORPAC S.A
  • Aprueban proyecto de educación superior en el Centro de Instrucción de Aviación Civil de CORPAC
  • Presidente de Corpac clausuró la I Reunión de Coordinación del Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional OACI.
  • Perú: sede del Seminario Internacional de Preparadores Aeronáuticos
  • Inauguran ampliación de Aeropuerto de Cajamarca.
  • El Estado peruano no avalará préstamo para Lima Airport Partners (LAP)
  • COMUNICADO de Lima Aiport Partner
  • Lima Airport Partners apunta al mercado de carga
  • Total de pasajeros embarcados en los distintos aeropuertos del país ascendió a 3 millones 36 mil 920
  • Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ya cuenta con vigilancia de radar
  • 9 AEROPUERTOS EN LICITACIÓN

    (Peru.com: 2006/1/22) El próximo 17 de marzo se otorgará la buena pro para la concesión de nueve aeropuertos regionales, mientras que la concesión de los aeropuertos de Chiclayo (Lambayeque), Pisco (Ica) y Piura se realizará algunos meses después, informó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

    "Hasta hoy no tenemos una respuesta oficial de la Fuerza Aérea sobre los tres aeropuertos pendientes, pero igual seguimos trabajando para otorgar la buena pro de los nueve aeropuertos antes de fin de marzo", indicó el coordinador técnico sectorial en aeropuertos de esa asociación, Aldo Bresani.

    Precisó que los aeropuertos a darse en concesión son Huaraz (Ancash), Cajamarca, Chachapoyas (Amazonas), Iquitos (Loreto), Tumbes, Pucallpa (Ucayali), Talara (Piura), Tarapoto (San Martín) y Trujillo (La Libertad).

    "La situación de los otros tres aeropuertos está a la espera de la conformidad de la Fuerza Aérea para la convivencia de las operaciones civiles con las militares, pero el que se tiene que pronunciar finalmente es el ministro de Defensa", dijo a la agencia Andina, tras precisar que el ruido político podría afectar el concurso.

    Asimismo, Bresani mencionó que existen tres postores interesados en la concesión de los aeropuertos regionales, un peruano y otros dos extranjeros, descartando de este modo la existencia de inversionistas de capitales chilenos entre los postores.

    Cabe señalar que los interesados deberán acreditar un patrimonio neto mínimo de cinco millones de dólares y tres años de experiencia en la prestación de servicios de asistencia en tierra a aeronaves (servicio de rampa) habiendo atendido por lo menos a 20 mil aeronaves por año.

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    IATA, AITAL y AETAI preocupadas por la situación del transporte aéreo en Perú.

    IATA, International Air Transport Association, entidad que representa 275 Líneas Aéreas miembros que transportan el 98% del tráfico regular internacional mundial, en conjunto con AITAL (Asociación Internacional de Transporte Aéreo Latinoamericano), que representa a las Líneas Aéreas latinoamericanas, y AETAI, Asociación que representa a las líneas Aéreas Internacionales que operan en Perú, declaran lo siguiente:

    1.- Proyecto de creación de una nueva tasa TUUA a los pasajeros en transferencia en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, amenaza el futuro de Lima como centro de distribución regional

    IATA, AITAL y AETAI y las líneas aéreas que estas asociaciones representan han sido profundamente impactadas al conocer el proyecto de LAP (Lima Airport Partners) de que se aplique a los pasajeros en transferencia en el aeropuerto Jorge Chávez de la ciudad de Lima una tasa de US$ 14 por pasajero. Esto representa una medida absolutamente en contradicción con los intereses superiores del país ya que sería el primer país en América Latina en aplicar una tasa de este tipo. Además, afectaría directamente los esfuerzos por crear flujos de pasajeros que utilicen en forma intensiva las instalaciones de dicho terminal concesionadas a LAP (Lima Airport Partners).

    Observamos con profunda preocupación el hecho de que los concesionarios del aeropuerto se vean constantemente incentivados a encontrar nuevas fórmulas de recaudación que afectan directamente a los usuarios, las que en definitiva no hacen sino encarecer sus servicios para poder cumplir con sus obligaciones contractuales con el Estado peruano. Esto implica que, contra su deseo último, lo que hacen finalmente es aislar al país, al hacer cada día más caro para los usuarios del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez realizar operaciones aéreas al Perú (en el caso de las líneas aéreas) o escoger Lima como punto de destino final o de transferencia (para los pasajeros).

    En función de la aguda crisis que atraviesa el sector de las líneas aéreas desde los letales atentados del 11 de Septiembre de 2001, IATA, AITAL y AETAI abogan y hacen un llamado a las autoridades para producir un perfeccionamiento inmediato del contrato de concesión del Gobierno con Lima Airport Partners (LAP) en el caso del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC), para darle una forma y contenido que estimulen: a) el crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros y carga, como asimismo b) el número de vuelos hacia y desde Perú.

    De lo contrario todo el esfuerzo realizado para transformar Lima en el Hub (centro de distribución de tráficos) más importante de la región se vendrá al suelo producto de la aplicación constante de nuevas tasas y tarifas por servicios que muchas veces no existen. Este gravamen no hace más que poner una barrera al desarrollo y al crecimiento de la actividad turística del Perú.

    2.- Altos precios de combustible de aviación y aplicación del IGV: amenazan a la industria aérea del Perú

    IATA, AITAL y AETAI manifiestan su profunda preocupación debido a que en la actualidad Perú tiene los más altos precios del combustible de aviación en América Latina, así como también resulta imperioso retomar el procedimiento que existía para el aprovisionamiento internacional del combustible de aviación (rancho de nave). Si esto no sucede se afectará gravemente la competitividad del sector, las exportaciones de Perú y el Turismo hacia el país.

    El combustible de aviación representa el principal ítem de costos para una línea aérea, y su precio final guarda una estrecha correlación con el precio del crudo a nivel internacional. Los resultados financieros de las líneas aéreas están en equilibrio cuando el precio del barril de crudo es de US$ 33. Hoy el valor del barril de petróleo supera los US$ 45. Por cada US$ 1 que sube el precio del barril de crudo, a nivel mundial, el conjunto de las líneas aéreas ven impactar sus balances en US$ 1,000 millones (mil millones de dólares de USA).

    El caso de las líneas aéreas que operan Perú no es ajeno a la situación antes descrita, y más aún se agrava porque como se señalaba anteriormente los precios en Perú son más altos.

    Durante el año 2004 los tráficos domésticos e internacionales en relación a Perú han crecido en promedio más de un 14%, lo cual representa un crecimiento muy importante. Esta tendencia y oportunidad histórica para Perú puede verse seriamente afectada al no adoptarse una decisión formal que envíe una señal clara y potente a las empresas aéreas que ratifique lo ya expresado por las autoridades, en el sentido, que esta medida (aplicación del IGV al combustible de aviación, encareciendo sustancialmente su precio) no se aplicará.

    3.- Estado de emergencia en el sector de la aviación en el Perú

    IATA, AITAL y AETAI reconocen los esfuerzos que viene realizando el Gobierno del Perú a través de su Ministro de Transporte, Ing. José Javier Ortiz y su Ministro de Comercio Exterior y Turismo, Dr. Alfredo Ferrrero, para tratar de mantener la normalidad de las operaciones del sector, independientemente de la compleja situación por la que este atraviesa.

    Sin embargo, IATA, AITAL y AETAI expresan su más sincera preocupación ante la situación por la que atraviesa la industria aérea en Perú, sector que hoy está declarado en emergencia y esperan que cuanto antes se adopte, por parte del Supremo Gobierno del Perú, las medidas definitivas que permitan superar la actual crisis del sector. El principal afectado con cualquier alteración que se produzca en las operaciones aéreas es la gente, es decir, el usuario final (pasajeros y embarcadores de carga), y en definitiva el país, ya que se disminuye la eficiencia en un sector que facilita cada día la conectividad e integración, no sólo al interior del país, sino también con el resto del mundo.

    IATA y AITAL comparten los planteamientos expresados por AETAI (Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional) en la carta dirigida al Sr. Ministro de Transportes de Perú, con fecha 16 de Agosto, en que se mencionan las principales trabas que frenan el desarrollo sostenido de la aviación en Perú, entre las cuales se menciona la modificación de las regulaciones aeronáuticas peruanas, el impuesto de promoción al turismo, los sobre costos LAP y el tema de aduanas, entre otros (Ver Notas Aclaratorias Adjuntas).

    Algunos Antecedentes Adicionales

    A) Notas aclaratorias:

    Sobrecostos LAP y Combustible:

    Las aerolíneas día a día pierden competitividad en el Perú, básicamente por los sobre costos al combustible y por los altos sobre costos que deben soportar de los servicios del Aeropuerto. Hay que recordar que el Estado por distintas vías recauda aproximadamente 2/3 partes de los ingresos generados en el aeropuerto de Lima (Ver cuadro Adjunto). Esto como consecuencia del compromiso contractual de LAP del pago de distintas regalías al Estado peruano. Esta recaudación no se reinvierte en mejoras de la Infraestructura de la aviación en Perú.

    Aduanas:

    A pesar de la fusión de Aduanas con SUNAT, los procesos de modernización aduaneros se han visto entrampados producto de ineficiencias y desconocimiento de los procedimientos aduaneros especiales aplicables al sector aéreo. Esto implica sobre costos innecesarios para el sector.

    Impuesto de promoción al turismo:

    Serios problemas de aplicación que acarrean contingencias a las aerolíneas con vuelos internacionales. El régimen legal vigente no ofrece a las líneas aéreas ninguna seguridad jurídica en el marco económico y financiero que les permita continuar colaborando con el Fisco en lo que concierne a la percepción y recaudación de este tributo en el exterior.

    Importancia de la industria aérea para la economía del Perú, su interconexión e integración regional y el efecto para los usuarios (pasajeros):

    + El Turismo representa el 6% del PIB peruano. El año 2003 se generaron alrededor de US$ 1.000 millones de divisas para Perú por este concepto.

    + 12 aerolíneas han desparecido del mercado peruano en los últimos 5 años.

    + La aviación se encuentra inserta en la denominada Industria de Viajes, sector que es un motor del desarrollo económico por su efecto multiplicador en la generación de empleos y riqueza de los países, y muy especialmente en el caso de Perú.

    + Se estima que en Perú esta industria genera más de 300.000 empleos directos y 700.000 indirectos.

    + Estos empleos representan más del 9% de la población económicamente activa del Perú (Fuente: PROMPERU).

    + Mientras más bajas son las tarifas aeroportuarias hay más estímulos para que aumenten los vuelos, destinos, operadores y los viajes de las personas hacia y desde el país, y en general el acceso de los usuarios a este importante medio de transporte.

    Fuente: AviaGlobal.com (Fecha de Publicación: 18/09/2004)

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    Modernización del primer terminal aéreo del Perú

    Las primeras siete mangas llegarán en breve al puerto del Callao, y posteriormente serán trasladadas al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez para su instalación definitiva. En mayo de 2005 se estará inaugurando el nuevo espigón con las primeras siete mangas de abordaje. Actualmente, los pasajeros hacen uso de modernos buses.

    Lima Airport Partners (LAP), operador privado del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, viene desarrollando el proyecto de modernización del primer terminal aéreo del Perú desde febrero 2001, cumpliendo con la certificación ISO 9001:2000 e ISO 14001:1996 en todos los servicios y operaciones, así como en el diseño y construcción.

    En este contexto, LAP esta muy abocada a brindar la mejor protección y seguridad a sus trabajadores. Es por ello que pueden decir que llevan 2.000.000 de horas/hombre trabajadas sin accidentes incapacitantes. Esto como resultado del alto nivel de protección para realizar trabajos en la obra, según el estándar internacional.

    Los trabajos de construcción, a cargo de Overseas Bechtel Inc. dirigiendo a una serie de empresas subcontratistas peruanas, se realizan sin detener las operaciones del Aeropuerto y dando empleo a casi un millar de peruanos, buena parte de los cuales provienen del Callao. LAP ha acondicionado lo necesario para que los pasajeros y usuarios realicen con normalidad los trámites para realizar sus viajes y actividades en el aeropuerto. Cabe mencionar el apoyo recibido por el personal de la Dirección General de Migraciones y ADUANAS, aerolíneas y concesionarios para llevar adelante este ambiciosos proyecto que beneficiará a todos los peruanos.

    Actualmente, los pasajeros hacen uso de las nuevas instalaciones temporales para la atención de vuelos internacionales y nacionales y en mayo 2004 se estará inaugurando el nuevo espigón con las primeras siete mangas de abordaje.

    Fuente: AviaGlobal.com (Fecha de Publicación: 06/07/2004)

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    PARO RETRASA VUELOS

    (Peru.com: 2004-7-1) Miles de turistas y pasajeros muestran su malestar e incertidumbre debido a los retrasos en las salidas de los vuelos nacionales e internacionales que se vienen registrando en el aeropuerto Jorge Chávez, debido a la paralización de 72 horas que iniciaron este jueves los trabajadores de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC).

    Entre los vuelos que se encuentran retrasados desde las 7 y 30 de la mañana está el de Américan Airlines con destino a Miami, Estados Unidos. Igual suerte corre el vuelo de Taca Perú a Quito, Ecuador, y el de LAPSA a la ciudad de San José.

    En cuanto a las salidas nacionales, hay dos aviones con una hora de retraso, uno de Aerocontinente a la ciudad de Piura y otro hacia Cuzco de Lan Perú.

    Por su parte, el congresista Mario Ochoa, presidente de la Comisión de Turismo y Transportes y Comunicaciones del Parlamento, mostró su sorpresa por la medida tomada por los trabajadores de CORPAC, al indicar que estaban trabajando para solucionar sus reclamos.

    Como se sabe, los empleados aeroportuarios exigen la modificación del contrato de concesión del aeropuerto Chávez con Lima Airport Partners (LAP), revisar las tarifas de CORPAC y salir del ámbito del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (FONAFE), entre otros pedidos.

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    PARO DE 48 HORAS

    (Peru.com: 2004-6-25) Los trabajadores aeroportuarios de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) convocaron a un paro de 48 horas que se desarrollará entre los días 1 y 3 de julio.

    Así lo dio a conocer Sergio Salazar, secretario general de controladores de tránsito aéreo, quien afirmó que el Gobierno no ha cumplido con los acuerdos suscritos el mes pasado con el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Ortiz, dentro de los que se encuentra la suspensión de la concesión del aeropuerto Jorge Chávez.

    Informó, además, que la mencionada medida de fuerza empezará el 1 de julio a las 7 de la mañana y terminará a la misma hora del día 3.

    Los trabajadores administrativos aeronáuticos no descartaron apoyar el paro nacional convocado para el próximo 14 de julio por la Confederación General de Trabajadores del Perú (CGTP).

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    Sindicatos aeronáuticos peruanos en defensa de sus compañeros de AeroContinente

    Ante los cadena de sucesos que pueden llegar a afectar la vida de AeroContinente, varios sindicatos aeronáuticos se solidarizan con la situación de los trabajadores de la empresa que ven peligrar su fuente de trabajo.

    Y para ello han anunciado la afectación de los servicios a las aerolíneas Lan Chile y Lan Perú que de una u otra manera se han visto involucradas en el problema de AeroContinente y son acusadas por algunas fuentes de no cumplir con las exigencias de las disposiciones legales vigentes en cuanto a la nacionalidad de la propiedad sustancial de Lan Perú, pese a los desmentidos oportunamente dados a conocer por la empresa.

    Desde que se viera obligada a cancelar sus operaciones en Chile, AeroContinente ha acusado en varias oportunidades a la empresa chilena de presionar a las autoridades en contra de sus intereses, lo que en ciertos momentos llegó a tener receptividad por parte del propio Parlamento de Perú. Aunque la situación se vio agravada sensiblemente luego de que la FAA la inhabilitara para operar en ese país y semanas después los Estados Unidos incluyesen a Fernando Zevallos fundador de la empresa en una lista de narcotraficantes, impidiéndole a las empresas estadounidenses negociar con la aerolínea peruana.

    Según los dirigentes gremiales de esos sindicatos, las medidas de fuerza podrían afectar la totalidad de operaciones de ambos transportadores en todos los aeropuertos del Perú, tal como lo dejaron saber en un comunicado conjunto la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo y los sindicatos de Profesionales Electrónicos Aeronáuticos de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial-Corpac, Nacional Unificado de Trabajadores de Corpac y Unificado de Controladores de Tránsito Aéreo.

    Sin embargo, los sindicatos también aprovecharon la oportunidad para exponer su pensamiento en contra lo que denominaron "política errada del gobierno y su falta de sensibilidad" y la "irregular privatización de Corpac", con lo que el punto central ya no sería exclusivamente la situación de sus compañeros de AeroContinente.

    (Fuente: AviaGlobal.com - Fecha de Publicación: 14/06/2004)

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    BOICOT CONTRA LAN CHILE

    (Peru.com: 2004-6-9) Los trabajadores aeroportuarios del país anunciaron un paro en contra de las aerolíneas Lan Chile y Lan Perú, por considerar que están detrás de los problemas que atraviesa la empresa Aerocontinente.

    Asimismo, manifestaron que acatarán el paro nacional convocado para el próximo 14 de julio por la Confederación General de Trabajadores del Perú (CGTP).

    En un comunicado público, varios gremios de trabajadores aeronáuticos afirmaron que el 16 y 17 de junio no atenderán los aviones de las empresas del Grupo Lan.

    Los trabajadores consideran que el Grupo Lan está detrás de los problemas judiciales en Chile y Estados Unidos que afrontan los dueños de Aerocontinente, específicamente el fundador de esta empresa Fernando Zevallos, a quien se le acusa tener vínculos con el narcotráfico.

    Cabe señalar que el comunicado es firmado por la Asociación y el Sindicato de Controladores de Tránsito Aéreo de Perú, el Sindicato de Profesionales Electrónicos Aeronáuticos y el Sindicato de Empleados de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC).

    Fuente: Peru.com, (Fecha de Publicación: 09/06/2004)

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    SUSPENDEN PARO EN CORPAC

    (Peru.com: 2004-5-29) El Sindicato Único de Trabajadores de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) decidió suspender el paro de 72 horas programado para la próxima semana, luego de suscribir un acta de entendimiento con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

    El titular del sector, José Ortiz, informó que luego de un diálogo sostenido este viernes con los dirigentes se llegó a un acuerdo para suspender la medida de fuerza que estaba programada para el próximo lunes.

    Destacó, además, la disposición al diálogo de los trabajadores, y señaló que de haberse realizado el paro hubiera provocado serios perjuicios al tránsito de pasajeros y de carga en los aeropuertos del país.

    También anunció que se llegó a un entendimiento con el Sindicato de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU), que también ha programado un paro para la próxima semana.

    Indicó que este gremio discutirá este sábado en una asamblea si suspende o no la medida de fuerza.

    Cabe recordar que horas antes el MTC declaró improcedente la paralización de labores de los trabajadores aeroportuarios.

    Fuente: AviaGlobal, (Fecha de Publicación: 29/05/2004)

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    La Concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez transfiere al Estado US $ 140.16 millones

    En un comunicado dado a conocer en el día de ayer, Lima Airport Partners, operador privado del Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”, anuncia haber transferido a marzo del 2004, a tres años y un mes de haberse adjudicado la concesión del primer terminal aéreo, US $ 140.16 millones de un total de ingresos brutos de US $ 199 millones.

    El monto transferido está comprendido por los siguientes rubros:

    1.La retribución al Estado de 46.511% de los ingresos brutos y la tasa regulatoria (1% de los ingresos brutos), tal como especifica el Contrato de Contrato de Concesión del Aeropuerto, que representa un total de US $ 78.53 millones.

    2.Las transferencias a CORPAC que comprenden el 20% de lo recaudado por concepto de TUUA Internacional (tasa de embarque) y el 50% del total recaudado por concepto de aterrizaje y despegue nacional e internacional, las cuales ascienden a US $ 35.05 millones.

    3.Los impuestos, que como toda empresa privada en el Perú, deben pagarse puntualmente al Estado Peruano, tales como impuesto a la renta, IGV y predial, los cuales representan US $ 26.58 millones.

    Sólo durante (sólo) el año 2003, Lima Airport Partners transfirió al Estado la suma de US $ 48.8 millones, (superando en) aprox. 12% más que lo registrado en el año 2002 por el mismo concepto (US $ 43.5 millones). Durante el 2001, el primer año de la concesión, LAP cumplió con transferir al Estado un total de US $ 36.3 millones.

    Fuente: AviaGlobal, (Fecha de Publicación: 01/05/2004)

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    MINISTRO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES INAUGURÓ LAS OBRAS DE AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LA PISTA DE ATERRIZAJE DEL AEROPUERTO DE HUANUCO.

    * Inversión de obras es de 12 millones quinientos mil soles

    * Pista de Aterrizaje de 2,500 X 30 m. facilitará operatividad de aeronaves de mayor fuselaje

    CORPAC S.A. y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, inauguraron hoy los trabajos de ampliación y mejoramiento de la pista de aterrizaje del aeropuerto “Alf. FAP David Figueroa Fernandini” de la ciudad de Huánuco.

    Con estos trabajos, la longitud de la pista de aterrizaje se ha extendido de 1,260 a 2,500 metros. y ampliado de 22 a 30 metros; además de haberse construido bermas de 7.50 metros a cada lado con la misma resistencia de la pista, mejorando así el desplazamiento de las aeronaves de mayor capacidad.

    A partir de la fecha pueden aterrizar cómodamente aeronaves de mayor fuselaje como el Fokker 27, 28 y 50, Antonov AN-24 y AN-32, Hércules L-100-20, e inclusive los Boeing 737-500 y sus similares con motores de última generación, permitiendo un mayor flujo de comercio y turismo por vía aérea en esta ciudad.

    También se ha construido el área de la Plataforma de aviones, de 120 metros de largo por 60 metros de ancho 7200 m2, con dos puestos de estacionamiento señalizados, pudiendo facilitar el estacionamiento simultáneo de varias aeronaves y el mejor desplazamiento de los equipos de seguridad y de apoyo al vuelo.

    La inversión S/. 12 millones quinientos mil soles, comprende igualmente la rehabilitación de la pista existente, el desplazamiento en 300 metros de la zona de toma de contacto en los aterrizajes (umbral de pista) y la construcción de dos gotas de volteo, una en cada cabecera de pista, para facilitar las maniobras de las aeronaves en la pista principal, además de haberse realizado una nueva señalización horizontal con pintura de tráfico de acuerdo a normas internacionales, comprendiendo ello la señalización en los umbrales de la pista, numeración y marcas de distancia, señales de puntos de visada, eje de pista y señales de márgenes laterales.

    Una gran obra que sin duda la población recibe con gran beneplácito, toda vez que con el ingreso de aeronaves de mayor capacidad, se contribuirá a incrementar el turismo receptivo y el transporte de carga, y por consiguiente el desarrollo de la aviación comercial y de la ciudad de Huánuco, principal centro comercial y agrícola del Valle del Huallaga.

    Callao, 17 de setiembre de 2003

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    MÁS DE DOS MILLONES DOSCIENTOS MIL PASAJEROS SE EMBARCARON HASTA AGOSTO EN LOS AEROPUERTOS DEL PAÍS

    Según datos estadísticos de CORPAC S.A., durante los meses de enero a agosto de este año, el número de pasajeros embarcados en los distintos aeropuertos del país fue de 2´239,160; habiéndose registrado, en el mismo periodo del año anterior, un número de 2´213,351 pasajeros.

    En vuelos nacionales, el número de pasajeros embarcados durante estos meses fue de 1´447,456, cifra que muestra un incremento de 1.1% con relación a igual periodo del 2003 en que se atendieron a 1,432,359 pasajeros. Los aeropuertos que registraron mayor número de pasajeros embarcados son los de Cusco (223,424), Iquitos (107,704) y Arequipa (106,407); notándose un importante incremento en los aeropuertos de Ayacucho (122%). Cajamarca (54.3%), Tumbes (34.7%) y Puerto Maldonado (11.4%).

    En vuelos internacionales el movimiento fue de 791,704 pasajeros, cifra que muestra un incremento de 1.4% con relación al mismo periodo del año anterior en que se atendieron 798,729 pasajeros embarcados.

    (Fuente: CORPAC S.A., 09 de setiembre de 2003 )

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    AEROPUERTO DE PUERTO MALDONADO ATENDERA VUELOS INTERNACIONALES CON DESTINO A RIO BRANCO-BRASIL

    Según lo anunciado, muy pronto la Línea Aérea del Estado TANS PERU dará inicio a operaciones comerciales de pasajeros y carga a la ciudad de Río Branco, en el Brasil, vía el aeropuerto de Puerto Maldonado.

    Para poder atender estos nuevos vuelos, CORPAC S.A. ha implementado un ambiente multiuso para el control de aduanas y el chequeo migratorio, necesarios en un aeropuerto internacional. El aeropuerto de Puerto Maldonado se ha convertido en una nueva opción para el ingreso de vuelos internacionales con turistas a nuestro país, así como una alternativa directa y económica para los brasileños de las zonas sur-oeste de ese país que deseen conocer los atractivos turísticos del sur de nuestro Perú como Cusco, Arequipa y Puno, además de poder llegar a las ciudades costeras de Tacna, Ilo y Moquegua.

    El aeropuerto “Padre Aldamiz” de la ciudad de Puerto Maldonado, tiene una pista de aterrizaje de 3,500 X 45 m., encontrándose preparado para atender vuelos internacionales y brindar eficientes servicios. En el aspecto técnico, cuenta con servicio de control de tránsito aéreo, servicio de meteorología, señalización e iluminación de pista, así como radioayudas para el aterrizaje y despegue de las aeronaves.

    Cabe destacar que esta importante iniciativa se encuentra bajo el marco de los convenios bilaterales suscritos con nuestros países limítrofes amazónicos, en este caso la puesta en marcha del Convenio de Intercambio Turístico a suscribirse entre los gobiernos de Perú y Brasil.

    La ruta será Lima-Puerto Maldonado-Río Branco y viceversa. Partiendo de Puerto Maldonado, en 30 minutos los pasajeros estarán en medio de las planicies amazónicas brasileñas, en Río Branco la capital del estado del acre, vecino a Madre de Dios. Los turistas y viajeros brasileños estarán de regreso en el mismo tiempo en Puerto Maldonado y desde allí a sólo 25 minutos de vuelo del Cusco y una hora veinte minutos de Lima.

    El pasado 24 y 27 de agosto, con motivo de la visita a nuestro país del gobernante brasileño Luis Ignacio Lula da Silva, Tans Perú realizó vuelos no regulares a Río Branco, encontrándose dentro de los pasajeros los diputados brasileños representantes del Estado de Acre, quienes destacaron el beneficio de ahorro, tanto en costo de pasajes como en tiempo, al utilizar esta ruta.

    (Fuente: CORPAC S.A., 05 de setiembre)

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    II CURSO INTERNACIONAL DE DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PROCEDIMIENTOS DE VUELO INSTRUMENTAL EN AREA TERMINAL

    Del 26 de mayo al 10 de junio, en el Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil de CORPAC S.A., se llevó a cabo el “II Curso Internacional de Diseño y Construcción de Procedimientos de Vuelo Instrumental en Area Terminal” dirigido al personal operativo que desempeñará las funciones de normas y procedimientos de vuelo.

    Esta importante capacitación, a cargo de profesores de la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Aeronáutica de la Universidad Politécnica de Madrid-España, permitirá que los participantes adquieran las competencias necesarias para el diseño y construcción de los procedimientos de vuelo a aplicarse en todos los aeropuertos del país, siguiendo criterios modernos y actualizados.

    La ejecución del curso ha sido posible mediante las coordinaciones efectuadas por CORPAC S.A. con la empresa española AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), considerando que éste es un curso muy especializado, ofrecido por muy pocas entidades a nivel mundial.

    Las facilidades académicas proporcionadas por el CIAC de CORPAC S.A. aseguran la obtención de resultados de calidad, beneficiosos al término de cada evento de instrucción.

    Callao, 19 de junio de 2003

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    CAPACITAN A TECNICOS AERONAUTICOS PARA IMPLEMENTACION DE RED DIGITAL SUDAMERICANA

    En el Centro de Instrucción de Aviación Civil (CIAC) de CORPAC S.A. y a través del Curso “ Nivelación para la Red Digital Sudamericana”, se viene capacitando a un grupo de técnicos aeronáuticos que participarán en la implementación del punto de conexión (Nodo) Lima de la Red Digital Sudamericana - REDDIG.

    Este primer curso de Nivelación REDDIG comprende temas como la Introducción a las Comunicaciones Vía Satélite, Estaciones Terrestres VSAT, Sistema de Gestión de Red, Técnicas de Mantenimiento y Uso de Instrumentos Especializados. Con esta capacitación los técnicos especializados quedarán preparados para el manejo de la nueva tecnología satelital a utilizarse en la Red digital Sudamericana.

    El objetivo de esta nueva red que utilizará sistemas de tecnología satelital, es ampliar, modernizar y mejorar las comunicaciones del Servicio Fijo Aeronáutico en toda la Región Sudamericana mediante la implementación de comunicaciones eficientes, rápidas, confiables y de alta calidad.

    De este modo CORPAC S.A. se mantiene a la vanguardia de la tecnología aeronáutica, capacitando al personal a través del CIAC para optimizar los servicios que se brinda a la aviación comercial del país.

    Callao, 18 de junio de 2003

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    NUEVOS CONTROLADORES DE TRÁNSITO AEREO EGRESAN DEL CENTRO DE INSTRUCCIÓN DE AERONAUTICA CIVIL

    Con gran éxito culminó esta semana el XIV Curso de Formación de Controladores de Tránsito Aéreo, dictado en el Centro de Instrucción Aeronáutica de CORPAC S.A.

    El curso tuvo una duración de 12 meses, tiempo en el cual los flamantes Controladores de Tránsito Aéreo recibieron clases de Aerodinámica y perfomance de Aeronaves, Ayudas a la Navegación, Búsqueda y Salvamento, Estructura del Espacio Aéreo, Fraseología Aeronáutica, Factores Humanos, Garantía de la Calidad ATS, Información Aeronáutica, Control de Area y Control de Radar, entre otros.

    Las clases prácticas las realizaron en Simuladores de Control de Aeródromo, de Area y de Aproximación, con situaciones problemáticas previamente establecidas, que los alumnos guiados por sus instructores aprendieron a resolver.

    De la actual promoción egresan 16 Controladores de Tránsito Aéreo (7 hombres y 9 damas), los cuales una vez aprobado el examen en la Dirección General de Aeronáutica Civil, obtendrán su Licencia de Controlador de Tránsito Aéreo, con lo cual pasaran a formar parte del staff de Controladores de Provincias en los aeropuertos que CORPAC S.A. tiene a su cargo.

    Callao, 09 de junio de 2003

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    CORPAC S.A. DESARROLLA GESTION AMBIENTAL EN LOS AEROPUERTOS DEL PERU

    La protección ambiental en la aviación civil viene mereciendo, hace más de 30 años, la atención de las autoridades responsables en todo el mundo, a través del establecimiento de normas y procedimientos que orientan el desarrollo del sector en forma armónica, minimizando los impactos en aspectos ambientales resultantes de la implantación, expansión y operación de equipamientos aeroportuarios y de las industrias aeronáuticas y del transporte aéreo.

    CORPAC S.A. consciente de los problemas ambientales relacionados con la aviación civil, ha establecido como uno de sus objetivos estratégicos, lograr el desarrollo aeroportuario en armonía con el medio ambiente. En tal sentido, viene desarrollando su política ambiental con un conjunto de acciones en los aeropuertos bajo su administración.

    Entre otros aspectos, se está dando especial énfasis al tema de la gestión de los residuos aeroportuarios, dotando a los aeropuertos de la infraestructura y equipamiento necesario para lograr un manejo de residuos sanitario y ambientalmente adecuado.

    CORPAC S.A. también es miembro de la Comisión Ambiental Regional del Callao (CAR Callao) y dentro de ese organismo, participa conjuntamente con otras instituciones importantes promoviendo acciones concertadas para lograr la protección ambiental y el desarrollo sostenible de la Región Callao.

    Este importante aporte a la ecología y a la seguridad de la aviación comercial, es el resultado de un estudio ambiental puesto en marcha en la mayoría de los aeropuertos, ubicando a cada uno de ellos, en un lugar importante en el contexto continental.

    Callao, 04 de junio de 2003

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    CULMINA CON ÉXITO X PROGRAMA DE FORMACION DE INSTRUCTORES TRAINAIR

    En el Centro de Instrucción de Aviación Civil de CORPAC S.A. se desarrolló el X PROGRAMA DE FORMACION DE INSTRUCTORES TRAINAIR, a través del cual se busca estandarizar la capacitación aeronáutica a nivel mundial, según los contenidos del conjunto de material didáctico normalizado y elaborado por la oficina central de la Organización de Aviación Civil (OACI).

    Este programa constó de varios módulos con un total de 90 horas de instrucción y el fin fue proporcionar a los instructores las habilidades, conocimientos y actitudes necesarias para utilizar apropiadamente los objetivos de la instrucción y planificación de las clases, así como seleccionar las técnicas y los medios apropiados para alcanzar los objetivos de instrucción, tanto de cursos convencionales, como de Conjuntos de Material Didáctico Normalizado (CMDN) TRAINAIR.

    En este Programa participaron 13 profesionales aeronáuticos, uno de ellos de la Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá y los otros 12 de CORPAC S.A. La metodología utilizada fue teórico-práctica, incidiéndose en esta oportunidad en el aspecto práctico, innovación que permitió lograr con mayor éxito los objetivos de instrucción de cada uno de los módulos.

    Actualmente el Centro de Instrucción de Aviación Civil (CIAC) cuenta con uno de los mayores grupos de Instructores TRAINAIR entre los CIAC de Latinoamérica, resultado de más de un centenar de egresados de este Programa de Formación de Instructores en CORPAC S.A.

    Callao, 30 de mayo de 2003

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    15 DE MAYO : DIA INTERNACIONAL DEL SERVICIO DE INFORMACION AERONAUTICA (AIS)

    * En el Perú CORPAC S.A. brinda este servicio a la aviación Comercial

    El 15 de mayo el Servicio de Información Aeronáutica cumple en el ámbito mundial 50 años desarrollando un importante roll en la aviación civil.

    La finalidad básica del Servicio de Información Aeronáutica es asegurar que se distribuya apropiadamente toda la información necesaria y suficiente, para lograr que los vuelos sean seguros, regulares y eficientes. Para tal efecto el AIS de CORPAC S.A. pone a disposición de la aviación en general la Documentación Integrada de Información Aeronáutica, constituida esta por la AIP y sus enmiendas, los NOTAM, los PIB, los AIC, los AIRAC, entre otros.

    A medida que la ciencia informática avanza en nuestro mundo globalizado, la función e importancia de la información aeronáutica también evoluciona y cobra nueva importancia, más aún con la implantación del RNAV, que es el último método de navegación aérea, así como de los sistemas de navegación a bordo automatizados, implantados en aviones de última generación.

    CORPAC S.A. que siempre se mantiene a la vanguardia tecnológica, brinda este servicio de manera oportuna, y adecuada a las necesidades de la aviación comercial.

    Callao, 14 de mayo de 2003

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    CORPAC S.A. CON NUEVA CENTRAL TELEFONICA

    Desde este lunes 12 de mayo, La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), estará operando con su propia Central Telefónica, la cual permitirá comunicarse directamente con las dependencias de la Corporación las 24 horas del día.

    La nueva central cuyo número es el 626-1000, opera con un sistema que agilizará el ingreso de las llamadas y reducirá el tiempo de atención de la operadora, de tal manera que se realice con mayor rapidez y fluidez.

    La singularidad de esta nueva Central está en que una vez que el usuario conozca los anexos podrá efectuar su llamada con el sistema de discado directo, marcando el prefijo 626 seguido de cuatro dígitos correspondientes al número de anexo que desea comunicarse.

    De esta manera CORPAC realiza mejoras en la telefonía de la Corporación beneficiando íntegramente al público usuario.

    Callao, 09 de mayo del 2003

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    DR. FREDY OTAROLA GONZALES ASUMIO HOY LA PRESIDENCIA DEL DIRECTORIO DE CORPAC S.A

    El día de hoy el Dr. FREDY OTAROLA GONZALES, asumió la Presidencia del Directorio de CORPAC S.A., en reemplazo del anterior Presidente, Dr. Julián Palacín Fernández.

    El Dr. Otárola fue nombrado por el Gobierno mediante Acuerdo de Directorio N° 001-2003/007 de FONAFE publicado el día de ayer en el diario oficial El Peruano.

    El nuevo Presidente del Directorio es Abogado de profesión, egresado de la Universidad Católica del Perú, se ha desempeñado como Gerente General, Director y Consultor de diversas compañías privadas nacionales y extranjeras, Colaborador de la Revista del Ilustre Colegio de Abogados de Lima y miembro de los Concejos Consultivos del Ilustre Colegio de Abogados de Lima. Actualmente se desempeña como Miembro del Tribunal de Solución de Controversias del Organismo Supervisor de la Inversión en Energía OSINERG.

    En su discurso de presentación el Dr. Fredy Otárola, expresó que su gestión se caracterizará por la búsqueda de la moralidad y la excelencia en el trabajo y que se continuará con las políticas de desarrollo de los diferentes aeropuertos de su administración para seguir brindando los mejores servicios al usuario del transporte aéreo a nivel nacional.

    Callao, 07 de Mayo de 2003

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    Aprueban proyecto de educación superior en el Centro de Instrucción de Aviación Civil de CORPAC.

    El Centro de Instrucción de Aviación Civil de CORPAC se convertirá muy pronto en Instituto de Educación Superior Tecnológico, luego que el Ministerio de Educación aprobara el Proyecto que incluye las carreras de Control de Tránsito Aéreo y Administración de Aeropuertos.

    El objetivo de este Proyecto está enmarcado en satisfacer las necesidades de capacitación aeronáutica mediante el uso de modernas metodologías de enseñanza, a cargo de personal especializado. Ambas carreras se desarrollarán en el turno diurno y cada una tendrá una duración de seis semestres académicos. Asimismo, el ingreso se realizará previa selección de postulantes y en fechas a publicarse oportunamente.

    El Centro de Instrucción de Aviación Civil de CORPAC S.A., que este año cumple su trigésimo aniversario, cuenta con un moderno local institucional, ubicado en el lado sur del aeropuerto “Jorge Chávez”, con ambientes adecuados, entre ellos 5 aulas, laboratorio, simuladores, oficinas administrativas, biblioteca, sala de video, sala de reuniones, salas de estar, imprenta, oficina de atención al alumno y un auditorio que complementa su infraestructura.

    CORPAC contribuye así a la formación, capacitación y especialización de estudiantes y profesionales interesados, ofreciendo oportunidades de desarrollo en el ámbito de la aviación civil nacional e internacional mediante la aplicación de programas de enseñanza de reconocida calidad, además de insertar a su Centro de Instrucción dentro del Sistema Educativo Peruano con el otorgamiento de títulos a nombre de la Nación.

    (Fuente: CORPAC, Fecha de Publicación: 12/04/03

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    Presidente de Corpac clausuró la I Reunión de Coordinación del Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional OACI.

    El Presidente del Directorio de CORPAC, Dr. Julián Palacín Fernández, clausuró la I Reunión de Coordinación del Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional OACI, que se llevó a cabo en Lima del 2 al 4 de abril en la Oficina Regional Sudamericana de la Organización de la Aviación Civil Internacional, OACI.
    El evento contó con la participación de expertos de diferentes países de la región y de empresas y organizaciones internacionales bajo la presidencia del representante del Brasil, señor Jonás Ferreira Sant Anna, y con la participación de los delegados oficiales Enrique Muñoz de Argentina, Marco Castrillo Franco de Bolivia, Victor Fernando Trotta de Brasil, Rodolfo Ugarte de Chile, Alfredo Castro de Cuba, José Gijarro de Ecuador, Juan Escobar de Panamá, Pablo Maldonado de Paraguay y como observadores Andreas Kohn de Airbus Industries, Jacinto Nogal y Juan Diaz de la Dirección General de Aviación Civil de España, y las más altas autoridades de la Oficina Regional Sudamericana de la OACI encabezados por su Director, señor José Miguel Ceppi y los funcionarios Roberto Cardoso, Oscar Quesada y Orestes Morales.
    En la fecha final del evento hizo uso de la palabra el Director Regional de la OACI, José Miguel Ceppi quien agradeció la participación de todos los delegados y observadores destacando la importancia del proyecto regional para la seguridad operacional.
    A su vez, en el discurso de clausura del evento, el Presidente de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC), Dr. Julián Palacín Fernández, destacó la importancia que tiene la vigilancia de la seguridad operacional en el continente americano y subrayó especialmente la adopción de medidas correctivas en conexión con las auditorias operacionales que llevara a cabo la OACI. Dijo además que los Estados tendrán que diseñar un programa permanente sobre la vigilancia de la seguridad operacional que verifique el cumplimiento de sus obligaciones.
    El Perú, indicó Palacín, es el primer país de América Latina que, a través de CORPAC, ha dado inicio al proceso de Garantía de la Calidad de los Servicios de Transito Aéreo (ATS), habiendo concluido la primera parte del trabajo que se presentó en un volumen de mas de 600 páginas como un aporte a la seguridad operacional en las operaciones aéreas.
    La normatividad del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, después de 58 años de su firma, mantiene una vigencia que requiere de métodos interpretativos claros y específicos, para el hallazgo de aquellos mecanismos que puedan garantizar que los servicios de transporte aéreo puedan desarrollarse dentro del marco de los principios de la seguridad, economicidad y eficiencia, agregó Palacín.
    Dentro de este contexto el nacimiento y desarrollo del proyecto del Sistema Regional de cooperación para la vigilancia de la seguridad operacional que nació en el Cusco hace unos años, hoy nos proporciona los mecanismos de adecuados de cooperación técnica establecida por la OACI, para apoyar a los Estados, a fin de posibilitar que los servicios de transporte aéreo se desarrollen dentro de un marco de seguridad en beneficio de la industria aérea y de los millones de usuarios.
    La crisis de la industria aérea mundial - dijo Palacín- ha sido una constante que ha afectado la industria del transporte aéreo por factores económicos, políticos o como sucede ahora que se ha producido una baja del tráfico aéreo por la guerra en Irak y la aparición de la neumonía atípica en el Asia, donde debemos tener presente que el futuro de la aviación civil internacional está íntimamente relacionado con la salud económica de esta importante industria aérea y es dentro de esta perspectiva que la cooperación internacional de la vigilancia operacional se constituye en elemento fundamental para contribuir a través de nuestros proyectos a lograr estos resultados en beneficio de la Región -acotó-. El trabajo de los expertos de América y Europa en seguridad que nos honraron con su presencia contribuirá al futuro de la aviación civil a fin que América Latina tenga el rol que le corresponde en el concierto aerocomercial de las naciones, dijo el Presidente de CORPAC, concluyendo que CORPAC se siente honrado que en sus instalaciones aeroportuarias los más importantes expertos en seguridad operacional, hayan con sus presencia intelectual, técnica y académica que se ha materializado a través de un trabajo importantísimo para la seguridad, contribuyendo decisivamente a los objetivos del proyecto RLA/99-901 sobre seguridad operacional de la OACI.

    (AviaGlobal.com, Fecha de Publicación: 8/04/03)

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    Perú: sede del Seminario Internacional de Preparadores Aeronáuticos

    Desde el 24 y hasta el 28 de marzo, se está llevando a cabo en el Centro de Instrucción de Aviación Civil Internacional de CORPAC, el “Seminario Internacional de Preparadores de Cursos Trainair 2003”, con el cual se busca estandarizar la capacitación aeronáutica a nivel mundial según el material didáctico normado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
    Participan en este seminario instructores de Argentina, Brasil, Ecuador, El Salvador, Colombia, Cuba y de Perú, país anfitrión.
    El Seminario Internacional de Preparadores Trainair (metodología de aprendizaje y enseñanza) comprende temas como el uso de Internet en el programa, enfoque de sistemas y diseño de pruebas de dominio que mejorarán la efectividad y eficiencia de la metodología misma.
    Actualmente el Centro de Instrucción de Aviación Civil (CIAC) cuenta con uno de los mayores grupos de instructores TRAINAIR entre los CIAC de Latinoamérica, resultado de más de un centenar de egresados altamente calificados de los Programas de Formación de Instructores en CORPAC.

    (AviaGlobal.com, Fecha de Publicación: 27/03/03)

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    Inauguran ampliación de Aeropuerto de Cajamarca.

    El Presidente Alejandro Toledo; el Presidente de CORPAC, Julián Palacín y las autoridades del MTC inauguran este sábado 8 los trabajos de ampliación y mejoramiento de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Cajamarca.
    A partir de la fecha aeronaves de mayor fuselaje como los Boeing 737 y Airbus 320 pueden aterrizar cómodamente, permitiendo un mayor flujo de comercio y turismo por vía aérea en esta ciudad.
    Con estos trabajos, la longitud de la pista de aterrizaje se ha extendido de 1,820 a 2,520 metros y ampliado el ancho de 30 a 45 metros, además de haberse construido bermas de 7.50 metros a cada lado con la misma resistencia de la pista, mejorando así el desplazamiento de las aeronaves de mayor capacidad.
    También se ha ampliado el área de la Plataforma de aviones, de 7,200 a 12,800 m2, facilitando el estacionamiento simultáneo de un mayor número de aeronaves y permitiendo un mejor desplazamiento de los equipos de seguridad y de apoyo al vuelo.
    La inversión de aproximadamente 24 millones quinientos mil soles, comprende también las 16 hectáreas de terreno aledañas al aeropuerto adquiridas para la ampliación de la pista, así como el mejoramiento de la pista ya existente con una nueva carpeta asfáltica que garantiza su operatividad por muchos años más.

    (AviaGlobal. Fecha de Publicación: 6/03/2003)

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    El Estado peruano no avalará préstamo para Lima Airport Partners (LAP).

    El Estado peruano no será aval ni garante del préstamo que viene gestionando la empresa operadora del Aeropuerto Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP). Esto se desprende del informe técnico elaborado por el organismo regulador –Ositran- que será entregado el próximo martes 18 de febrero al MTC para que esta institución se lo comunique a la compañía operadora.
    Se sabe que LAP venía buscando que el Estado peruano garantice un préstamo por U$S 100 millones para poder cumplir con las inversiones pactadas en el contrato de concesión.

    Respuesta de LAP

    La Directora General de LAP, Carolina Castilla, indicó que no se trata de un aval, sino de una participación a manera de *garantía*, pues se trata de un bien del Estado. Agregó que no se corre ningún riesgo, pues de incumplir con las letras, la nueva empresa operadora del aeropuerto, se encargaría de resarcir la deuda. *El financiamiento está a punto de salir*, insistió.
    Comentó que el pedido para que el Estado esté detrás de esta operación es de los bancos. Indicó también que no estaban atrasados en su proceso de inversión y que, por el contrario, inyectarán alrededor de U$S 80 millones más de los que tenían estimados hasta agosto del año 2004. Lo que sucede, aclaró, es que hemos presentado un nuevo cronograma de inversiones que está en función de los acontecimientos que retrasaron el proceso, como los ataques del 11 de setiembre en los EE.UU.

    (Publicado por AviaGlobal.com, el 16/02/03)

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    Corpac realiza trabajos de mantenimiento preventivo en áreas de movimiento de aeronaves.

    Corpac ha realizado trabajos de mejoramiento en las áreas de movimiento de aeronaves, en los aeropuertos de Cusco, Chiclayo, Nasca, Tocache y Rioja.
    El objetivo principal es eliminar el caucho acumulado en algunos tramos de la pista de aterrizaje para luego ejecutar el sellado asfáltico y señalización horizontal como parte del programa preventivo de mantenimiento.
    En el aeropuerto de Cusco, se invirtió aproximadamente S/. 520,000 en la limpieza de caucho en un área de 17,740 m2 y sellado asfáltico de la pista de aterrizaje en un área de 68,000 m2, además de la señalización horizontal en la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de aviones en un área de 13,350.73 m2.
    En el aeropuerto de Chiclayo, la inversión fue de alrededor de S/. 450,000.00 y los trabajos comprendieron la limpieza de caucho en un área de 15,480 m2; sellado asfáltico en un área de 68,220 m2 y señalización horizontal en un área de 11,941.07 m2.
    Con un monto invertido de casi S/. 119,000.00, en el aeropuerto de Nasca se llevó a cabo el sellado asfáltico en un área de 23,637.44 m2 y la señalización horizontal en un área de 1,479.20 m2.
    Asimismo, en el aeropuerto de Rioja, con una inversión de aproximadamente S/. 76,500.00 se llevó a cabo el parchado asfáltico en las zonas deterioradas del pavimento; y, en el aeropuerto de Tocache, con un monto de alrededor de S/. 94,500.00 se realizó trabajos de limpieza de vegetación y nivelación de las franjas laterales de la pista de aterrizaje adicionando material de base en toda su extensión.

    Fuente: Corpac S.A./AviaGlobal.com (Fecha de Publicación: 31/01/03)

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    Según el Presidente de Corpac, los aeropuertos peruanos son seguros.

    El Presidente de Corpac, Julián Palacín, sostuvo el pasado domingo que todos los aeropuertos del país son seguros de acuerdo a la categorización de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
    En una entrevista en el programa Entre Líneas, Palacín respaldo su posición al asegurar que los equipos de radioayuda (que permiten a los pilotos un aterrizaje acertado) cumplen perfectamente con todas las normas de seguridad en todos los aeropuertos.
    Con relación al accidente de Chachapoyas, Palacín mostró la carta de GPS (Global Positioning System) del aeropuerto de dicha ciudad como prueba de su existencia y dijo que es responsabilidad de la empresa TANS y del Piloto del Fokker que no hayan tenido en su poder dicho documento. "Acá está la carta de navegación y esto es lo que debía cumplir el Piloto. El GPS es un instrumental que está conectado a los satélites estacionarios que dan distancia, velocidad y rumbo a la aeronave", sostuvo el Presidente.
    Palacín manifestó también que el informe final de la caja negra del Fokker de TANS le dará la razón en el sentido de que el accidente, que acabó con la vida a 46 personas, se produjo por un error del Piloto.

    Fuente: El Comercio

    (Fecha de Publicación: 28/01/03)

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    COMUNICADO de Lima Aiport Partner

    Los sucesos del 11 de septiembre obligaron a realizar inversiones no previstas en materia de seguridad aeroportuaria en todos los terminales aéreos del mundo, por lo que la gran mayoría de ellos generaron tasas de seguridad especiales o incrementaron sus tasas aeroportuarias en los meses siguientes a los atentados.
    En el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, pese a que fue necesario implementar y adelantar mayores inversiones y medidas de seguridad, retrasamos todo lo posible el aumento de la tasa aeroportuaria.
    En este contexto, y según lo expresamente establecido por el contrato de concesión por concepto de la Tarifa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) nacional e internacional para el año 2003, ponemos en conocimiento que las nuevas tarifas aplicables a partir del 18 de enero de este año para todos los pasajeros que se embarquen en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez serán:

    - TUUA nacional: US$ 5.00 (cinco dólares americanos), incluido IGV
    - TUUA internacional: US$ 28.00 (veintiiocho dólares americanos), incluido IGV


    El Organismo Supervisor de la Inversión Privada en Infraestructura de Uso Público (OSITRAN) ha tomado conocimiento de dicha decisión y nos ha autorizado la presente publicación.
    Es de destacar que la TUUA internacional no se incrementa desde 1996. En Sudamérica dichas tarifas se han incrementado en 73% desde 1994 y el promedio regional asciende a US$ 29.80, mayor que la TUUA en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. En Asia, en el mismo período, la tarifa de uso aeroportuario se ha incrementado en 77% y en Europa lo ha hecho en 59% desde 1994.
    Sin embargo, y pese a que el contrato de concesión también autoriza expresamente el incremento de las tasas por servicios aeronáuticos a las aerolíneas este año, hemos decidido no aumentar las tarifas de aterrizaje y despegue a fin de apoyar al sector aerocomercial, duramente golpeado tras los sucesos del 11 de setiembre y las crisis financieras de muchas de ellas, y como un aporte al fortalecimiento de la competitividad del país.
    Cabe destacar que en Lima Airport Partners no incrementamos dichas tarifas desde 2001 para las operaciones nacionales, y desde 2003 para las operaciones internacionales, aún cuando el contrato de concesión autorizaba un incremento acumulado de 48.1% y 6.1% hasta el 2003, respectivamente.
    También es importante señalar que Lima Airport Partners no dispone del 100% de lo recaudado por concepto de TUUA: el 18% se transfiere al fisco para el pago del IGV; se aporta un 20% a Corpac y el 47.511% del monto restante se transfiere al Estado Peruano por concepto de retribución por concesión (46.511%) y a Ositran (1% de tasa regulatoria), respectivamente. Así, de los US$ 28.00 que se cobrarán a partir del 18 de enero, Lima Airport Partners sólo dispondrá de casi US$ 10.00. En el caso de la TUUA nacional, la cifra asciende a US$ 2.22 de los US$ 5.00 que se cobrarán al pasajero (ver recuadro).

    ¿Qué servicios otorga el TUUA?
    - Seguridad Aeroportuaria
    - Embarque y desembarque de pasajeros, incluyendo servicio de equipajes y transporte de pasajeros al terminal vial autobús
    - Circuito cerrado de TV, señalización vertical, horizontal, sistema de sonido
    - Servicios a organismos públicos del EEstado con funciones en el aeropuerto
    - Servicio de atención médica de emergeencia
    - Área pública de circulación de vehícuulos
    - Áreas de uso común para pasajeros y aacompañantes
    - Servicios higiénicos

    En Lima Airport Partners apostamos por el Perú, generamos empleo directo para 738 peruanos y nos hemos comprometido a invertir US$ 100 millones hasta el 2004, cifra que superaremos largamente. Al 30 de noviembre de 2002 hemos invertido cerca de US$ 20 millones y transferido al Estado Peruano US$ 76.41 millones (de unos ingresos brutos totales ascendentes a US$ 106.4 millones) por concepto de retribución por la concesión; es decir, hemos transferido al Estado casi el 72% de nuestros ingresos brutos.
    Para el 2030 habremos invertido US$ 1,214 millones y entregado a Lima un aeropuerto moderno, totalmente renovado y del que los peruanos podremos sentirnos orgullosos.

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    Lima Airport Partners apunta al mercado de carga.

    Lima Airport Partners (LAP), operador del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, espera en los próximos años un mayor crecimiento en ventas por el movimiento de carga que de pasajeros, considerando que "la puesta en operación de un gateway o mesa de transferencia bajaría inmediatamente las tarifas, produciendo necesarios reajustes en el mercado de carga aérea, e incluso llegando a competir con el mercado de carga marítima".
    Así lo señaló la Gerente de la dirección general del LAP, Carolina Castilla, quien manifestó que el objetivo del operador del aeropuerto es lograr que el manejo de la carga tanto de importación como de exportación, a través del aeropuerto Jorge Chávez, sea lo más eficiente, seguro y ordenado, por el cual pase la mayor cantidad de carga posible.
    "Se trata fundamentalmente de tener precios competitivos, de tener un espacio donde realizar estas operaciones de carga, fundamentales para desarrollar el comercio exterior, en medio de un ambiente de seguridad y orden, principalmente de abrir el mercado para que todos entren a competir en igualdad de condiciones", sostuvo.
    Asimismo anunció que para enero LAP debe haber presentado su proyecto de carga o mesa de transferencia para la aprobación por parte de Ositran, en tanto que las obras sobre este particular se encuentran avanzadas en un 85%, ajustándose al nuevo "modus operandi" que desarrollarán.
    Antes de ello, indicó, el proyecto se está estudiando con los distintos actores que intervienen en este negocio como son los importadores, exportadores, los gremios, instituciones privadas y públicas y empresarios.
    En cuanto a la asociación de usuarios de aeropuertos, manifestó que en su oportunidad se han reunido y que ellos tienen conocimiento de lo que se trata.
    Castilla manifestó además que el reordenamiento de las operaciones de carga es muy importante y necesario, teniendo en cuenta la renovación y ampliación de los beneficios del ATPDEA que exigirá una mayor eficiencia en el flujo de carga. Aclaró que LAP aún no ha definido quién va a operar el centro de carga. "Nosotros somos facilitadores de este centro de transferencia, nuestro mayor interés es que el negocio sea competitivo, que haya una estructura transparente de precios, lo cual no significará un incremento de las tarifas por uso del aeropuerto", remarcó.
    En cuanto a su ingreso al negocio como operador de carga, señaló que eso sería en una segunda fase, ya que legalmente se encuentran facultados para hacerlo.
    Resultados
    LAP logró un incremento de 17.4% en sus ingresos al 30 de noviembre del presente año, versus los resultados (de 10 meses) del año pasado, desde que asumió el control del primer terminal aéreo.
    Según las cifras de LAP, los ingresos totales a fines de noviembre llegaron a US$ 57.47 millones. El año pasado teniendo en cuenta que iniciaron operaciones el 14 de febrero, su facturación total ascendió a US$ 48.97 millones.
    Carolina Castilla señaló que de ese total se destinó como contribución al Estado US$ 22.45 millones; a Corpac US$ 9.97 millones; a Sunat, municipio, y otros US$ 7.02 millones; y por tasa regulatoria US$ 0.590 mil.
    La ejecutiva informó que Ositran ha aprobado el procedimiento de reconocimiento de inversiones, que define claramente cómo se procesarán los documentos para acreditar la inversión en los próximos 29 años de operación de LAP. Indicó que de esta manera se hará expeditiva la evaluación de las inversiones. Actualmente, sostuvo, LAP tiene aprobados US$ 4.5 millones y otros US$ 11 millones están en proceso de acreditación por parte de Ositran.
    En cuanto al flujo de pasajeros señaló que este año no lograron alcanzar la meta proyectada de 4.9 millones de pasajeros debido a una serie de factores, entre ellos las consecuencias del 11 de setiembre del año pasado. En cambio en carga las cifras llegaron a 136.78 millones de kilos y esperan para el próximo año alcanzar 158.78 millones de kilos.
    Fuente: Diario Gestión
    (Fecha de Publicación: 22/12/02)

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    Total de pasajeros embarcados en los distintos aeropuertos del país ascendió a 3 millones 36 mil 920

    Según cifras estadísticas de CORPAC, el total de pasajeros embarcados en los distintos aeropuertos del país, entre enero y noviembre de este año, ascendió a 3 millones 36 mil 920.
    En vuelos internacionales, el movimiento fue de 1 millón 064 mil 956, cifra que representa un incremento de 2,4 por ciento con relación a igual periodo del año pasado en que se atendieron 1 millón 40 mil 173 pasajeros embarcados.
    En ese sentido, destaca el aeropuerto internacional Jorge Chávez con un registro de 1 millón 057 mil 25 pasajeros.
    En vuelos nacionales, el número de pasajeros embarcados durante estos once meses fue de 1 millón 971 mil 964, resaltando los aeropuertos de Pucallpa, con un incremento de 4,9 por ciento, Puerto Maldonado 11,5 por ciento, y Cajamarca con un 3,3 por ciento.
    Según proyecciones estadísticas, para la segunda quincena de diciembre, fecha de temporada alta por las fiestas navideñas y días de vacaciones de un gran número de empleados públicos que aprovecharán para realizar viajes al interior del país, el movimiento de pasajeros se verá también incrementado, calculándose un aumento del 20 por ciento en el número de pasajeros embarcados.
    (Publicado por Peru.com el 21/12/02)

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    Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ya cuenta con vigilancia de radar

    Corpac puso en funcionamiento el radar adquirido a la empresa Norton Grumann y que por cuestiones burocráticas estaba inactivo, con lo que el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ya cuenta con vigilancia aérea, afirmó el Presidente del directorio de Corpac, Julián Palacín. El ejecutivo sostuvo que el funcionamiento del radar les permitirá a las aerolíneas ahorrar millones de dólares en combustible.
    Política de Corpac
    Julián Palacín explicó que esta institución está implementando la infraestructura del aeropuerto y que el próximo 26 se realizará una exposición en el directorio de la Confiep para explicar la política de Corpac. “Tenemos que crear las condiciones de competitividad para que el Perú tenga tarifas económicas y un lugar en los mercados extranjeros”, aseguró.
    Tarifas económicas
    En otro orden de cosas Palacín dijo que uno de los objetivos principales de su gestión es crear las condiciones de competitividad necesarias para que el Perú fije tarifas económicas, de tal forma que los fletes que se cobren permitan a los exportadores peruanos alcanzar una interesante posición en los mercados internacionales. “Hemos concluido los estudios correspondientes para determinar las tarifas que se aplicarán en el hub que implementaremos en Trujillo, Pisco, Arequipa e Iquitos, a fin de que el Perú pueda tener fletes más económicos que Chile, Brasil y Ecuador”, señaló Palacín.
    (Fecha de Publicación: 24/11/02)

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