| BFGoodrich Super 27 Program reaches milestone with delivery of 50th re-engining kit |
TCHULA VISTA, CA., March 6, 2001--The BFGoodrich Company today announced the milestone delivery of the 50th Super 27 re-engining kit. With the orderbook at 61 aircraft, the Super 27 program has now won more total commitments than any other commercial jet aircraft re-engining program, with the exception of the DC-8-70.
“The delivery of our 50th kit is a tribute to the entire Super 27 team,” said David Foos, BFG general manager of re-engining business. “The Super 27 program has earned high marks from our customers, resulting in repeat business. We take great pride in the widespread market acceptance and success of the program. We also look forward to providing 727-200 operators with this proven economical re-engining solution for many years to come.”
The Super 27 program offers an alternative to purchasing new aircraft by extending the operational life of 727-200s with the installation of new nacelles and engines produced by two aerospace leaders-the BFGoodrich Aerostructures Group and Pratt & Whitney.
(Fuente: BFGoodrich Press Room)
|
| Aviation Week celebra su tradicional MRO 2003 incluyendo por primera vez, un día completo dedicado a América Latina |
El evento más importante del mundo en materia de mantenimiento se celebrará entre los días 15 y 17 de abril en Fort Lauderdale, Florida, contando con la presencia de los principales actores de la industria.
Durante el reconocido evento de mantenimiento y overhaul se expondrán nuevas tecnologías y estrategias en el cambiante mundo de la aviación comercial y militar, incluyendo el EM&M Forum de la Air Transport Association y por primera vez un día exclusivo a Latino América y su problemática específica.
Con la participación de proveedores de productos y servicios para la aviación comercial y militar, aerolíneas y ejecutivos de la industria ofreciendo presentaciones, el MRO ha venido concitando la atención de profesionales de la industria aeroespacial, aumentando año a año su número de participantes, lo que ha motivado a sus organizadores a promover eventos individuales por cada región del mundo.
En la oportunidad, por primera vez América Latina dispondrá de un día en exclusividad, durante el cual los más importantes representantes de la industria expondrán su perspectiva respecto al sector y analizarán conjuntamente con los participantes diferentes alternativas.
Con más de 300 expositores de tecnologías y servicios en el área de mantenimiento, reparaciones y overhaul, el MRO 2003 en su sección dedicada a América Latina contará con la presencia de los más reconocidos profesionales de cada país, explorando por primera vez durante un día completo oportunidades comerciales en un mercado emergente de incalculable potencial.
Las presentaciones serán moderadas por representantes de empresas y organismos líderes en sus respectivas áreas de actividad como Boeing, Northwest Airlines, Honeywell, Delta Air Lines, Gulfstream, Rockwell Collins, Aerovias de México, KLM, TACA International Airlines, Varig, Air Canada, Continental Airlines, JetBlue Airlines, Lufthansa Tecknik, GE Aircraft Engines, Pratt & Whitney, Snecma, Lockheed Martin, FedEx, Air Canada, Bombardier, TRW Aeronautical Systems, Professional Aviation Maintenance Association (PAMA), Aviation Learning, SAP, Oracle, la Federal Aviation Administration, y la U.S. Air Force, además de muchos otros.
"En un mercado donde las aerolíneas cada vez reciben mayores presiones respecto a su reducción de costos, el área de mantenimiento y overhaul es sin dudas una de las de mayor importancia y donde los ejecutivos y responsables de las mismas deben innovar permanentemente y mantenerse flexibles a las demandas de servicios", indicó Ken Gazzola Vice Presidente y Editor de Aviation Week.
(Fuente: AviaGlobal.com, Fecha de Publicación: 06/03/03)
|
| Avianca y su filial en Estados Unidos (Avianca Inc.) se acogen al Capítulo 11 |
Avianca y su filial en Estados Unidos Avianca Inc. presentaron voluntariamente una solicitud para acogerse a la figura del Capítulo 11 de la legislación estadounidense (C-11), como un marco de protección legal, mientras se hace más viable la operación de la empresa. A continuación publicamos un comunicado de prensa de Alianza Summa donde se explican los motivos de la decisión.
Dentro de la estrategia general de reinventar el negocio del transporte aéreo que surgió a partir de la creación de la Alianza Summa, y siguiendo el ejemplo de algunas de las principales aerolíneas mundiales, Avianca y su filial en Estados Unidos Avianca Inc. presentaron hoy voluntariamente una solicitud para acogerse a la figura del Capítulo 11 de la legislación estadounidense (C-11), como un marco de protección legal mientras se hace más viable la operación de la empresa. Entre las ventajas de esta medida, están la posibilidad de seguir operando las rutas actuales, continuar satisfaciendo las necesidades de los viajeros, al tiempo que se trabaja con firmeza en la reducción de sus costos de operación.
El C-11 fue diseñado por la ley estadounidense para facilitar la reestructuración de empresas y asegurar su solidez financiera en el largo plazo, garantizando que mientras tanto pueda operar su negocio con normalidad. La compañía propone a la Corte un plan de reorganización financiera, bajo su asistencia y supervisión. Con este procedimiento, las compañías que se acogen a esta protección tienen el derecho a renegociar o suspender cualquier contrato que tengan en Estados Unidos para iniciar su reestructuración, disminuir costos y fortalecerse operacionalmente.
La decisión se tomó, al igual que lo hicieron varias empresas del sector aéreo mundial, ante la recesión de la economía en todo el planeta, la caída de la demanda después del 11 de septiembre, el aumento de los precios del combustible, el inicio de la guerra en el Medio Oriente, el estancamiento de la economía americana y un dramático incremento en las primas de los seguros. A esto se suma la fuerte devaluación que se presentó en los últimos 12 meses en Colombia (28%), que agudizó el costo de los combustibles (que aumentaron un 58% en dólares). Por otra parte la crisis venezolana y del Cono Sur, la difícil situación de orden público y los atentados terroristas en el país igualmente afectaron la demanda de pasajes aéreos.
Varias empresas norteamericanas como Continental Airlines se han acogido a esta medida en varias oportunidades, saliendo airosas al final. Aerolíneas como US Air y United Airlines lo hicieron recientemente, lo cual les ha permitido enfrentar la primera oleada de dificultades de la crisis. La decisión le permitirá a Avianca, dentro del proceso de ajustar y mejorar los procesos de las empresas que conforman la Alianza Summa, enfrentar la difícil situación de la industria aérea en la región y en el mundo entero, particularmente porque un importante volumen de sus negocios se realiza en Estados Unidos.
La medida se adiciona a la reestructuración que viene adelantándose en el marco de la Alianza Summa, que ha significado importantes ahorros en la operación desde su inicio. Avianca es la única empresa de la Alianza que se está acogiendo a la figura del C-11.
La Administración y los Accionistas mayoritarios de la Alianza Summa - la Federación Nacional de Cafeteros y Valores Bavaria - apoyan y respaldan la medida, y coinciden en que se trata de una gran oportunidad para el fortalecimiento de la aerolínea.
El Presidente de Alianza Summa, Juan Emilio Posada, aseguró que "el compromiso de Avianca con los colombianos continúa firme. Este gran reto que enfrenta la industria aérea mundial - y específicamente la Alianza Summa - implicará importantes transformaciones". En ese marco, la operación de las aerolíneas miembros de la Alianza Summa seguirá su marcha, enfocada en la misión de brindar experiencias de viaje positivamente memorables a sus clientes. La seguridad, la puntualidad y la calidad en el servicio seguirán siendo su prioridad.
(Fuente: AviaGlobal.com, Fecha de Publicación: 25/03/03)
 | |
| Contents / Contenido |
* Super 27 Kit
* Aviation Week, MRO 2003
* Avianca en Capitulo 11 |
|
